融通资产旧日本海军空母舰爆队（7）

未返航的十五机融通资产

就在接近珍珠港入口时。突然，海湾口喷射出雪白的水柱。按数量计算，大约有五六十处之多，就像投下了多枚高爆炸弹，这一瞬间的状况实在太惊人了。环顾上空，却没有飞机。

“怎么了?”

“这是什么情况？”，我们互相询问，感到不可思议的同时，一边向集合地点飞去。

在我们的右边，瓦胡岛正冒着黑烟，在500米到4000米之间，黑烟升腾成一朵巨大的云朵。

图片融通资产

浓烟滚滚的瓦胡岛

虽然抵达预定集合点，但已经过了预定时间。没有一架己方飞机。

“单独返航吗？。”

“嗯，回去吧。”

听了后座的回答，我们停止了寻找己方飞机的行动，踏上了单机返航的航向。

离开瓦胡岛时，我曾多次回头张望。虽然还在附近，但云和烟的区别已经很明显了。升腾的黑烟被风卷走，形成了只有黑和烟的云层，它们逐渐与云层和烟雾融为一体，最终消失在我们的视线中。目光所及之处都是大海。奇怪的是，大海的辽阔和硕大让我感觉好像很新奇。难道是单机飞行的孤独感？

离开岛已经过了一个小时。但是，海上什么也没有发现。引擎发出悦耳的声响，但速度不快。我正东想西想。

“啊，我们被击中了。”中田一飞突然叫了起来。

“什么?”

“我们的油箱被击中了。是机枪弹。”

仔细一看，距离油箱侧面大约十厘米的地方有个洞。

“好险啊，真的太近了。”

'检查一下，看看还有没有其他被击中的'

中田一飞找了找，发现机翼根部、侦察员座后面和引擎附近等处共有四个弹孔。但我不记得自己是什么时候中弹的。尽管如此，作战当时我的心情就像一场疾风暴雨。

我感到幸运的是，我的飞机穿过了空中的炮火，只被这么多子弹击中。

也许是捐献的女学生们的祈祷得到了回报，中弹事件发生后，一个半小时过去了。但是，母舰和舰队还没有出现。

“胜，导航没有错吗?”

“没问题。”

“真的吗?”

“没错。”

但是，心里没底。只有蔚蓝的大海是无限延伸的。

我想无论如何也要回去。现在全日本都知道了战争爆发吧。我的父母听着收音机会是什么样子。一想到这里，我就很想回去。

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作者及其座机

两个小时过去了。我们只剩下30分钟的燃料。。一种可能回不去的不安涌上心头。

“我们要掉头吗？。”

“绝对不会错的，请再努力一点。”

“与其掉进海里，不如去岛上吧。”

“别那么说，再坚持一下!”

侦查员这样鼓励我，让我感到不安。事实上，已经没有燃料可以返回岛上了。虽然知道这一点，但还是忍不住这么说。

过了预定的时间还没有发现舰影，这是因为航速太慢了，剩下的燃料能到达吗?

记得战前乘坐 '龙骧'号在南洋巡航时，离开母舰飞行了约6个小时，最后在夜间返回母舰。我回想起回到母舰时的情景，鼓励自己“加油”，一边寻找舰影，继续拼命飞行。

虽然心里有些不安，但还是一心想回去，就在这时，在遥远的前方发现了舰影。我把高度降低到600米，然后将发动机推到全速。

“好像是潜水艇。”我对后座说，又降低了高度。不知是敌是友，这是归途中第一次发现的军舰。接近了，是我方浮在水面航行的潜艇。

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旧日本海军潜艇

“得救了。”刚才的不安已经荡然无存，我带着得救的喜悦，俯冲到海面附近盘旋。

舰桥上的人们挥舞着旭日旗。他们一定是知道我们的攻击成功了吧，挥舞的小小旗帜上似乎也洋溢着喜悦的色彩。

我进入迫降的姿态。就在这时，发现前方有一艘巡洋舰。如果要迫降的话，还是选择大型军舰比较好吧。

“我们去那边。”

“那就好。”商量决定了。

再次打开引擎，抬高高度靠近军舰。巡洋舰的甲板上有很多人。他们挥舞着旗帜和帽子，有些人甚至上蹿下跳，挥舞着上衣。

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参加偷袭珍珠港的“利根”号重巡洋舰

盘旋了一圈，进入紧急着陆的姿势。接着，又发现前方有一艘战列舰。

“怎么办?”中田一飞问道。

“去那边吧!”

还有燃料。他决定迫降在战列舰旁边，并再次启动发动机以增加高度，靠近了战舰。该舰也是旗帜和帽子的波浪。通过甲板的时候，往下一看，可以看到很多人都兴高采烈的样子。

既然有战列舰，就应该离母舰很近。虽然想告诉他们已经回到这里，以得到归航方向，但禁止发送无线电信号。我升高了高度，向四周寻找。

“在!”两人几乎同时发现了。但是，是不是“加贺”还不知道。

“胜，我们要去那艘母舰，把引擎全开，在燃料用完前，我们会尽可能把高度升高，这样可以往任何方向飞行，这艘母舰我很眼熟。”

“是，加贺。”

“加贺。”

两人兴奋地互相叫喊着。我很高兴，高兴到头皮发麻了。

母舰 '加贺 '号迎风扬起了船头。

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“加贺”号航母（从赤城号拍摄，右边为飞龙号）

我立即采取着舰姿势。飞行甲板在视野中大幅上升。我通过了船尾。我捏紧油门杆，向后拉动操纵杆。

“砰”的一声，引擎突然熄火。燃料用完了。真是千钧一发。

飞机在飞行时是水平的，但在着陆时，机头略微上翘，以便两个前轮和尾轮同时着舰。引擎就没有燃油，只能吸入空气。引擎发出一声巨响，熄火了。

机体轻盈落在甲板上，飞快地跑着。如果是平时的话，着舰钩就会挂住，可不知为什么，却拖着拖着，向前方的紧急制动索滑去。我拼命刹车。随着“哐”的一声巨响，螺旋桨打在甲板上，飞机停了下来。(所谓紧急制动索，是由三根粗绳组成的横索，高约三米，靠近船头，以防止飞机滑落。)

伊吹分队长跑了过来。队长也跑了过来。中田机务长和分队的维修人员也跑了过来。

“祝贺你。”

“太好了。”

有人帮我取下了安全带。机务人员把我从飞机上抱了下来。被抬着到了舰桥下。

舰长、飞行长，还有队长和分队长，以他们为中心，前辈和朋友围在我们两侧。

我们两个人在大队长面前列队，报告战果。

“报告，三中队一小队三号机，我回来了。弹着点击中马里兰号战列舰的后部舰桥。完成后，在巴巴斯机场扫射并遭到攻击，攻击地面三架飞机起火。结束。”

“辛苦了，有没有看到友军的飞机?”

“在确认战果时丢失了导航飞机踪影，之后在机场遭到枪击时只发现了一架友机，没有遇到其他飞机。”

“是吗?还有十五架飞机没回来。”队长的声音很沉痛。

这时，航空参谋说:

“有没有在湾内看到什么奇怪的东西?”他问道。

“我没看到什么奇怪的东西。”

“应该有特攻潜艇进入湾内”，

“什么是特攻潜艇?”

“利用小型潜水艇，配合空中攻击进行鱼雷攻击。”

“啊，这样的话——”我汇报了在湾口看到的情况。

从海湾入口喷出的数十个雪白的水柱可以看出，是我方特攻潜水艇进入后，敌人惊慌失措，引爆了他们布下的电雷造成的。

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搁浅的酒卷艇

进入机组员室后，听了大家的话，才知道其他飞机的情况。未返航的飞机中，舰爆六架、舰攻五架、零战四架。我是最后一架返回的飞机。

机组员室的话题是关于未返航飞机的话题。我们一遍又一遍地谈论着同一件事，担心着我们的战友：他们可能已经被某艘友舰救起，也可能现在已经被传唤到阎王爷面前，也可能已经被送上了潜艇。

在我们无法返回的情况下，我们奉命在尼豪岛东南方紧急登陆，那里有一艘友军潜艇在等着我们，所以我们想抱着一丝希望，希望没有返回的战友可能已经获救。

这时，中田机务长整理检查了我的飞机，分队的维修人员也来询问情况。

“飞机状况怎么样了?”我首先问。

“托福，机体的状态非常好。不过因为中弹，返航的时候速度慢了，所以比预定的时间慢了……，没事就好，恭喜你。”

我们握着手很开心。接着，我又讲了珍珠港的情况、轰炸、枪击等情况。他们满意地点着头离开了。

此时，我们的母舰正以28节的第三战斗航速北上。

我突然感到筋疲力尽，钻进了床上。睡得很沉，醒来时已经是晚饭前了。

晚餐是庆祝的大餐。但是，第一波次和第二波共十五架未返航飞机的乘客的座位都缺了，让人感到寂寞。我们“加贺”机队受损最严重，伤亡约了三十人左右。

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加贺号在珍珠港空袭时的出动记录表

第二天是12月9日

海面平静，母舰以12节的巡航速度向内陆前进。昨天的兴奋劲已经过去，聊着各自攻击时的情况，热闹非凡。这时，维修分队员走了进来。

“山川兵曹，”他叫我。我站了起来。

“昨天，你的飞机挂钩出了故障吧?”他说。糟了，我忘了。

“分队士，我忘了把它放下去。”

“是吗?……”真是烦透了。脸都红了。在上舰的时候，总是教导我看到母舰后一定要放下钩子，在之前的训练中，我一次也没有忘记过，但昨天我心里忐忑不安，终于到达母舰的喜悦，让我完全忘记了。

当飞机抵达母舰时，飞行甲板上每隔一定距离就会有 7 根约一英尺高的钢丝绳，飞机只要从尾部放下一个钩子，就能钩住其中一根钢丝绳。这就是挂钩。他忘了保管挂钩，结果螺旋桨重重地砸在甲板上。当时真是羞愧得汗流浃背。

这时中田机务长来了:“螺旋桨已经换好了。”维修人员的热心和工作的迅速，让我对他们的工作感到敬佩。正因为有这样的幕后努力，我们的工作才得以尽善尽美。

飞龙号和苍龙号分头进攻威克岛。机动部队向西进发，巡逻机一架接着一架起飞，保持反潜警戒。

我们除了攻击夏威夷的那天之外，自从母舰出发以来，已经有将近一个月没有飞过，不禁烦闷无聊。年轻的我们互相说着“打仗比训练轻松”之类的话，从而忘却心中的不快。

母舰的飞机在抵达港口之前，应该先飞往某个陆基机场。这是因为如果飞机停在停泊的母舰上，就根本无法飞行，会失去作用。这是因为母舰的甲板比陆地基地的跑道短得多，无法在静止状态下起降。因此，要在入港前让其转场到基地，在出港后才能收容起降的原因。因为必须让军舰迎风而行驶，在无风的情况下增加相对航速，至少达到15米/秒的风速，然后利用风压和军舰的速度延伸跑道，以便飞机起飞和降落。

飞机终于要在明天起飞了。也就是说，母舰将于明天入港。我们很高兴。好久没踏上内陆的土地了，今天两架舰爆将首发。出发搭乘的飞机，第一架是三分队长伊吹大尉，第二架是我，我喜出望外。

带着随身物品来到甲板上，两架舰爆已经开始试车了。其他机组成员聚集在指挥台前，脸上都洋溢着羡慕的神情。

出发时间快到了。登上爱机“全日女生号”，打开了引擎开关。引擎状况良好。不久扩音器宣布 '准备起飞 '。

随着发舰的信号，一号机滑出，轻盈地离开了甲板。我的飞机也加大油门，松开刹车，静静地滑出，加速离开了母舰。离舰后一、两小时——除了蓝黑色的冬季大海和阴沉的天空之外什么也看不见。过了两个半小时左右，远远地看到了山。一个月前还每天飞来飞去的令人怀念的九州的群山渐渐靠近了。

领头的伊吹大尉回头看着我，露出了微笑。我们快马加鞭地加快速度，接近丰后水道。

不一会儿，佐伯航空基地就来了。出击前在综合训练中作为攻击目标的佐伯湾静静地躺在那里。盘旋一圈后着陆，将飞机停在机库前。

指挥所里有崎长少佐。他是我刚开始母舰生活时“飞龙”号的队长。他和伊吹队长一起对我进行了起降训练，帮助我成为舰队的一员。

他向我表示祝贺，并送给我一瓶清酒。那是 12 月 18 日。

第二天，转移到岩国机场。飞行队的所有飞机都已经到达。训练准备工作很快完成，再次开始了高强度训练。我得到了从年底到大年初五的假期，便匆匆赶回家。

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被山川机组攻击的马里兰号损伤轻微融通资产，2个多月后就完成修复

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